نقل أكثر من 500 مليون مسافر من مرمرة

أعلن البيان الصادر عن وزارة النقل البنية التحتية أنه تم تشغيل مرمرة لأول مرة في قسم Kazlıçeşme - Ayrılık Çeşmesi في 29 أكتوبر 2013 ، ومنذ 13 مارس 2019 ، تم تشغيلها بين Halkalı-Gebze

وذكرت وسائل إعلام تركية بحسب البيان أنه سافر أكثر من 502 مليون مسافر بين آسيا وأوروبا في أربع دقائق في مرمراي ، والتي مرت 7 سنوات منذ تقديمها

ولفتت إلى أنه تم استخدامه من قبل 9 ملايين مسافر في عام افتتاحه ، وتم نقل 68 مليون مسافر في عام 2018 و 124 مليون في عام 2019.

وقالت إن قطارات مرمراي ، التي تخدم طريقًا بطول 76.6 كيلومترًا بإجمالي 43 محطة ، 14 على الجانب الأوروبي و 29 على الجانب الأناضولي ، تسير 15 دقيقة بين Halkalı-Gebze-Halkalı و 8 دقائق بين Maltepe-Zeytinburnu-Maltepe.

وأشارت إلى أن متوسط ​​عدد الركاب  بلغ يوميًا 450 ألفًا قبل تفشي الوباء في مرمرة ، التي شهدت 333 رحلة في 6 أيام بين الإثنين والسبت و 249 رحلة يوم الأحد ، بمجموعات من 10 عربات ، يمكن أن تحمل 3 آلاف و 56 راكبًا دفعة واحدة يوميًا ، بينما انخفض متوسط ​​عدد الركاب يوميًا إلى 240 ألفًا خلال فترة الوباء.

كما قامت قطارات مرمراي بما مجموعه 526 ألف 297 رحلة في 5 محطات في قسم Ayrılık Çeşmesi-Kazlıçeşme بين 29 أكتوبر 2013 و 11 مارس 2019 ، وحتى 12 مارس 2019 ، ما مجموعه 171 ألف 232 رحلة في 43 محطة على خط Halkalı-Gebze.

وقامت قطارات مرمراي بـ 697 ألفاً و 529 رحلة منذ يوم افتتاحها وبذلك قطعت ما مجموعه 14 مليون و 700 ألف كيلومتر ، أي ما يعادل السفر حول العالم 367 مرة.

الهدف 1 مليون مسافر يوميا

و كشفت أن الهدف من Marmaray ، الذي يتكامل مع أنظمة أخرى ، هو الوصول إلى مليون مسافر يوميًا مما يجعل من الممكن الوصول إلى Halkalı بقطارات عالية السرعة ، فإن توزيع إجمالي الركاب الذين تنقلهم Marmaray حتى الآن هو 16.89٪ Yenikapı ، 13.61٪ Üsküdar ، 8.99٪ Sirkeci ، 7.79٪ كان على شكل نافورة الفصل. بالإضافة إلى ذلك ، يتم توفير النقل غير المنقطع من بكين إلى لندن بواسطة Marmaray.

تجدر الإشارة إلى أنه تم إنجاز أول قطار ترانزيت بين الصين وأوروبا من مرمرة ، والذي يتيح نقل الركاب والبضائع دون انقطاع بين آسيا وأوروبا ، في نوفمبر 2019.

منذ اليوم الذي بدأ فيه العمل من خط سكة حديد باكو - تبليسي - كارس بين 8 كتل بين الصين وتركيا وأوروبا ، أقيمت خدمة قطار الحاويات. بالإضافة إلى ذلك ، بدأت قطارات الشحن المحلية في العبور من الأناضول إلى أوروبا باستخدام ممر مترو أنفاق مرمراي.

يشار إلى أن الأحمال التي تم نقلها سابقًا من مراكز الإنتاج في الأناضول إلى ديرينس بالقطار ، من ديرينس بالعبّارة ثم إلى المنشآت الصناعية في تشورلو ، تمر الآن عبر مرمراي وتصل إلى وجهتها دون تغيير المركبات.