عقب زيادة حجم الاستثمار.. شركات الشحن التركية تخطط للتركيز على المنافسة على الجودة
تشير التقديرات إلى أن القدرات في الشحن والتوزيع والخدمات اللوجستية ، حيث تم استثمار 10 مليارات ليرة تركية في العام الماضي ، زادت بنسبة 50 في المائة على الأقل.
وذكرت صحيفة العالم وفق ما ترجمته نيوترك بوست، أنه في النظام البيئي للشحن حيث ينمو الحجم بسرعة ، ستركز المنافسة على الجودة في الفترة الجديدة و ستشارك الشركات في السباق مع التركيز على خدمة أفضل وخدمة آمنة وإيصال أضرار منخفضة.
وأشارت أنه لا يمكن وصف البضائع والبريد السريع واللوجستيات بأنها المجالات التي تنمو التجارة الإلكترونية فقط. نعم ، بالطبع ، يجب أن نعترف بأنهم يلعبون دورًا أساسيًا في نمو الشركات في التجارة الإلكترونية ، وإدخال لاعبين جدد ، وجذب استثمارات عمالقة العالم إلى تركيا.
وكشفت الصحيفة أنه من الحقائق أيضًا أنهم الأبطال الخفيون لزيادة حجم الأعمال بمقدار 5 أضعاف في التجارة الإلكترونية مع الوباء.
ولفتت إلى أنه مع ذلك ، فهم أيضًا أحد أهم مقدمي الخدمات لجميع الأنشطة التجارية في الاقتصاد ولسنوات ، منذ الأوقات التي لم يتم فيها اكتشاف التجارة الإلكترونية بعد من خلال هياكلها المؤسسية ، كانت تخدم جميع القطاعات منذ ما يقرب من 40 عامًا ، الشحن والتوزيع والخدمات اللوجستية. يمكننا حتى العودة إلى السنوات السابقة في هذا الصدد. مع شعار "نحمل الخير" ، يجب أن نعرّف كيزيلاى على أنها المنظمة الأكثر جذرًا في مجال الخدمات اللوجستية منذ سبعينيات القرن التاسع عشر. عندما نضيف PTT Cargo ، التي تأسست في عام 2008 من قبل PTT ، التي يعود تاريخها إلى 170 عامًا ، إلى جانبها ، يجب أن نعبر عن أن منظماتنا الوطنية قد ألهمت تطوير ديناميكية القطاع الخاص في هذه المجالات لسنوات عديدة.
الجدير ذكره أن عملية الوباء غيرت التوازن تمامًا في تركيا وكذلك في بقية العالم.
وأصبحت مواقع التجارة الإلكترونية العنوان الوحيد للاحتياجات التي يجب تلبيتها من المتاجر الفعلية التي تم إغلاقها لفترة طويلة وبطبيعة الحال ، أدى هذا الوضع إلى زيادة التجارة الإلكترونية بمقدار 5 مرات وساهم في تطوير قطاع الشحن والتوزيع. وبطبيعة الحال ، زادت أيضًا حصة التجارة الإلكترونية في مجال الشحن بشكل سريع.
وفقًا للمعلومات التي تلقيناها ، كانت حصة التجارة الإلكترونية في قطاع الشحن حوالي 40 بالمائة في المتوسط قبل عام 2020 وقد ارتفع هذا الرقم إلى 65 بالمائة في الأيام التي نعيشها بعد الوباء.
و يشكل العملاء من الشركات والأفراد والشركات الصغيرة والمتوسطة الجزء المتبقي من شبكة خدمات الشحن والتوزيع.
و أدت الزيادة القياسية في الطلب على التجارة الإلكترونية إلى زيادة سعة الشحن والتوزيع بنسبة 50 في المائة في العامين منذ مارس 2020. بينما نما اللاعبون المهمون في القطاع على أساس الحجم ، دخل لاعبون جدد من الخارج قطاع الشحن والتوزيع في فترة السنتين. من بين هؤلاء ، شارك جيل جديد من الشركات الناشئة واللاعبون الإقليميون الصغار في هذا المجال.
و اليوم ، يساهم القطاع في الاقتصاد من خلال تسليم أكثر من 15 مليون عنوان يوميًا. يتم توفير هذه الخدمة من خلال أكثر من 50 ألف مركبة تقطع أكثر من 8 ملايين كيلومتر.
من جهته قال الرئيس التنفيذي لشركة MNG Cargo ، سالم غونيش ، إحدى الشركات الرائدة في قطاع الشحن والتوزيع ، إن الاستثمارات التي تركز على العملاء في هذا القطاع سوف تتسارع. مشيرة إلى أن القطاع شهد انخفاضاً بنسبة 10-15٪ في الأشهر الثلاثة الأولى من العام ، ويرجع ذلك إلى التأثير الأساسي وتراجع التجارة الإلكترونية. كما تحسنت الخدمات. في الفترة الجديدة ، ستكون المنافسة من حيث السعر وجودة الخدمة ". يقول Güneş ، "بصفتنا شركة MNG ، سنواصل ريادتنا في هذا القطاع من حيث الجودة واستخدام التكنولوجيا".
ديناميات صناعة البريد والتوزيع ...
من غير المعروف ما الذي تسبب في حدوث أي نمو سريع في التجارة الإلكترونية ومنطقة الشحن خلال عملية الوباء.
وفي هذا الاطار تكتسب الصناعة لاعبين جدد بالإضافة إلى المقتنيات ، بدأ الاتجاه إلى القيام بعمليات النقل الخاصة بهم في البيع بالتجزئة.
رجال الأعمال والتجار يدخلون أيضًا إلى النظام البيئي. أصبحت نقطة توزيع البقالة ساعي الحي. زاد عدد الشركات الناشئة بسرعة.
نماذج تسليم جديدة تأتي في المقدمة. يتم إنشاء نقاط تسليم جديدة ستضع حداً لمشكلة "جئنا ، لم تكن هناك".
زادت الاستثمارات في التكنولوجيا بشكل هائل. بدأت الشركات في تطوير برامجها الخاصة لزيادة السرعة والجودة والكفاءة.
ازداد الاتجاه نحو السيارات الصديقة للبيئة. بدأت مركبات التنقل الكهربائية في الظهور في الصدارة في المدينة. أصبحت السيارات سوقًا جديدًا.
